• Редуктор Заднего Колеса Мотоцикла Урал

Разбираем редуктор мотоцикла Урал, моем, чистим, продуваем. Все дефектные и изношенные детали заменим новыми. — Ходовая — Мото форум Урал Днепр — Форум владельцев и любителей мотоциклов.

За свою долгую жизнь коробка передач мотоцикла Урал претерпела несколько модификаций, в том числе и обзавелась задней передачей. Использование в КПП вторичного вала позволило повысить производительность и значительно уменьшить размеры коробки, что весьма актуально для мотоцикла. Ремонт и сборка КПП мотоцикла Урал не отличаются высокой сложностью, и эти работы вполне можно выполнить самостоятельно. Как работает коробка мотоцикла Урал с задней скоростью Двухвальная коробка скоростей мотоцикла Урал задействует меньше шестерёнок при передаче крутящего момента, что и является основной причиной повышенного КПД. Первичный вал коробки передач имеет три шестерни начальных скоростей, составляющих с валом одно целое.

Назначение вторичного вала заключается в осуществлении выбора необходимой передачи, и шестерни на ней не имеют жёсткой фиксации. Коробка передач мотоцикла Урал с задней скоростью имеет ручной и ножной способы переключения, что делает её весьма удобной в эксплуатации. На более поздних модификациях коробки передач в алюминиевом картере появилась съемная задняя крышка, позволяющая проводить ремонт КПП без снятия её с двигателя. Среди прочих мотоциклов именно простотой обслуживания и отличается мотоцикл Урал — капитальный ремонт коробки передач легко выполнить в течение дня, при наличии соответствующих запчастей. Нужно помнить, что некоторые детали от различных модификаций КПП взаимозаменяемы. Это одно из основных достоинств, по которым довольно просто собрать рабочую коробку из нескольких неисправных. Снятие и ремонт КПП мотоцикла Урал Для снятия коробки переключения передач без откручивания мотора нужно выполнить следующие действия:.

Технические характеристики мотоцикла Урал М-72. Переднего колеса — 1,6 заднего колеса — 2,0.

Снять у мотоцикла заднее колесо. Демонтировать карданную передачу. Отвернуть 1 болт и 3 гайки, крепящие КПП к двигателю. Затем коробку переключения передач можно вытаскивать из рамы мотоцикла и приступать к её осмотру. Ремонт КПП мотоцикла Урал заключается в замене износившихся шестерней, с последующей регулировкой механизма переключения передач. Также следует уделить внимание сальникам — их износ станет причиной подтекания масла, в результате чего коробка передач мотоцикла Урал будет работать в условиях недостаточной смазки. Разборка и сборка КПП мотоцикла Урал Чтобы разобрать коробку передач, требуется поступить следующим образом:.

Редуктор Заднего Колеса Мотоцикла Урал

произвести демонтаж механизма сцепления вместе с подшипником;. убрать рычаг стартера, затем резиновую муфту, находящейся на вторичном валу;. снять крышку картера механизма переключения передач;. открутить крышку коробки и аккуратно снять её с валов. Полная разборка механизм сцепления, механизма выбора передач и кикстартера допускается только при их ремонте — в противном случае разбирать их нет необходимости. Собирается коробка передач мотоцикла Урал с задней скоростью в обратной последовательности. После сборки предстоит регулировка механизма переключения передач, иначе могут возникнуть проблемы при их выборе.

Коробка мотоцикла Урал с задней скоростью начинает регулироваться с установки мотоцикла на подножку. Затем включается 2-я скорость и вдавливается педаль до 3-ей передачи. При совпадении шарика с лункой подстройка нижнего регулировочного винта не требуется. После с 3-ей скорости нужно вернуться на вторую и проверить совпадение шарика, подкрутить верхний винт при его несоответствии. На этом регулировка выбора передач окончена.

Data1.cab скачать. В ходе установке выскакивает проблема чтения диска или сети ошибка 1335 Data1.cab повреждён в инете прочитал что надо обновить. При инсталляции софта с CD, в составе которого есть файлы Data.cab или Data1.cab, инсталляция доходит до того места, где. Проблемы Data1.cab включают ошибки приложения, отсутствующие файлы и возможное заражение вирусами. Здесь перечислены пять самых.

Знаю, что это несколько оффтоп, но раздела 'трансмиссия' я не нашел. Суть вот в чем. Наконец то мне в руки перешел мой любимый 'Русский Хэрли-Дэвидсон' - ИМЗ-8.103-10. Зверский аппарат.

Сейчас перебираю его и превращаю в Советский чоппер-ретро-турист. Одиночка естественно. Коляску снял.

И сразу возникла проблема. Редуктор, вернее передаточное число его конической пары. Оно у меня составляет 4,62 на данный момент (восьмерка) т.е. Стандарный редуктор для колясочников. А скорость я хочу иметь максимально возможную (движек в 36л.с.). Помимо восьмого редуктора существуют еще т.н. 'девятый' (3,89) и 'десятый' (3,3).

Слыхал что народ разгонял свои 'Уралы' до 160км/ч. Так вот я вооружившись формулами и конвенторами величин, засел тут за умные расчеты. В итоге получается что при оборотах максимальной мощности (5600об/мин) и на IV передаче (1,3) со стандартным задним колесом 4.00-19' (наружный диаметр покрышки 690мм, длина окружности 2,167м) скорость получается такая: - с 4,62 (восьмерка) - 121,7км/ч. с 3,89 (девятка) - 140,3км/ч.

с 3,3 (десятка) - 170,1км/ч. Таким образом ясно, что старый восьмой редуктор придется поменять. Но вот проблема на какой? На девятый или на десятый? Дело в том, что я оперировал частотой вращения при которой двигатель развивает максимальную мощность (5600об/мин), однако данных про максимально допустимую частоту вращения двигателя я найти не смог. По аналогии с двигателем автомобиля ВАЗ могу предположить, что она находиться где то на отметке 6000об/мин. Перекрут двигла опасен тем более, что тахометра на мотоцикле нет (по каконам стиля не положен).

Я весь в раздумьях. С одной стороны логика подсказывает, что надо ставить 'десятку' т.к. С парой 3,89 достичь 160км/ч не получиться даже теоретически. С парой 3,3 это возможно, но вызывает сомнение слишком уж длинная высшая передача, плохо соотносящаяся со скромной мощностью двигателя.

Хотя движек я планирую переводить на АИ-92 с заменой поршней после чего его мощность вырастет до 40л.с. Прошу поделиться опытом знающих тему людей. А то сто раз менять редуктора дороговато будет. Привет всем,я езжу на днепр 1036 одиночка,и стоит у меня 10 пара.Ребята,если откинуть динамику разгона,длительность разгона,и потерю мощьности,то мне очень нравиться такая переделка,не считая что надо немного помучаться чтобы поставить 10ку в мост.Вот что я не очень понимаю.та то что на 10ке у меня стал врать спидометр, примерно на 6км показывать больше.Тоесть на 100км ты фактически проезжаеш на 60км больше!Впрынцепи это не плохо,но уже идет не состыковачка,как относиться к ращетам: - с 4,62 (восьмерка) - 121,7км/ч. с 3,89 (девятка) - 140,3км/ч. с 3,3 (десятка) - 170,1км/ч.

Если получаеться что я добавил всего 5км к скорости? PS.Кстаи расход топлива(А92)без переделки головок: Город-7,5л эконом вариант(без реских стартов тд.) За город-5,5л.Это при скорости 60км(те показания спидометра после установки 10ки).